maig 2014
MARIA CARRERAS – El 7 d’abril, Unió de Pagesos es va reunir amb el Departament de Territori i Sostenibilitat, del qual va arrencar el compromís perquè la maquinària agrària pugui circular per la carretera C-15, entre Igualada (Anoia) i Puigdàlber (Alt Penedès), a partir del 15 de juny i fins al 15 d’octubre, coincidint amb la collita del cereal i la verema. Tot i haver aconseguit aquest compromís, el sindicat insisteix a demanar que es permeti circular els tractors indefinidament per tot el traçat de l’Eix Diagonal —que correspon a les carreteres C-15 i C-37— que uneix les ciutats de Vilanova i la Geltrú (Garraf), Vilafranca del Penedès (Alt Penedès), Igualada (Anoia) i Manresa (Bages).
Unió de Pagesos ha denunciat reiteradament aquesta prohibició pel fet que suposa més temps de trajecte i, en conseqüència, més costos de producció, i també més risc, ja que en molts casos s’ha de circular per carreteres estretes, amb revolts pronunciats i poca visibilitat. El sindicat també observa que les vies alternatives passen per dins dels nuclis urbans i recorda que la prohibició de l’any passat de no poder circular-hi fins al 15 d’agost va comportar perjudicis greus per als productors.
Aquesta demanda, que Unió de Pagesos reclama des del 2011, està emmarcada en la campanya ‘No ens barreu el pas!’ que el sindicat va iniciar l’estiu passat per denunciar que l’Administració projecta carreteres o millores de vies existents sense tenir en compte el sector agrari.
En el cas de l’Eix Diagonal, el 2011 i el 2012, més de quinze ajuntaments i consells comarcals de l’Alt Penedès i l’Anoia van aprovar mocions a instàncies del sindicat, en què sol·licitaven a la Generalitat que autoritzés definitivament la circulació de tractors per la C-15 i la C-37.
El sindicat insisteix a l’Administració que planifiqui les noves vies amb els corresponents vials de servei per a la circulació d’aquesta maquinària, i, encara amb més motiu, quan el fet de millorar o ampliar la via en qüestió suposa que els vehicles agraris es troben que no poden circular per la carretera que utilitzaven abans perquè s’ha convertit en una via ràpida. “Han de tenir en compte que som un sector econòmic i, o bé ens deixen circular per les vies ràpides o bé projecten vies de servei amb condicions”, argumenta la responsable d’Urbanisme d’Unió de Pagesos, Maria Rovira. I afegeix: “L’Administració es pensa que els moviments de tractors només són locals, i no és així: també són comarcals i intercomarcals. Sí que és veritat que deixen les carreteres velles, però és que aquestes ja necessitaven que s’arreglessin perquè no hi passaven dos tractors”.
El sindicat treballa en altres casos que limiten la circulació de la maquinària, com els que exposem a continuació.
C-31, BAIX LLOBREGAT • El 4 d’abril, el sindicat es va reunir amb el subdirector general d’Explotació Viària, Ferran Camps, perquè va detectar que a la carretera C-31 als municipis del Prat de Llobregat i Sant Boi de Llobregat (Baix Llobregat) es prohibia la circulació de maquinària agrícola sense que aquesta tingués cap alternativa de pas. Tal com es va quedar en la reunió, el sindicat està elaborant un mapa de la zona per senyalitzar els punts de la via que es troben amb aquesta casuística per tal de trobar mesures alternatives.
C-51, VALLS-VEDRELL • El sindicat també ha denunciat que els tractors quan van de l’Alt Camp a l’Alt Penedès pel coll de Santa Cristina, a l’altura de la Bisbal del Penedès (Baix Penedès), han de fer 5 km més perquè els han tallat la sortida i l’alternativa té un pendent massa pronunciat.
C-16, BERGUEDÀ • Unió de Pagesos també va demanar al Departament que l’ampliació dels carrils de la carretera entre Berga i Bagà no suposés una limitació per a la circulació de la maquinària agrícola.
