juliol 2014
MARIA CARRERAS –
En el marc del debat monogràfic sobre el sector agrari, celebrat al Parlament de Catalunya el 9 de juliol, Unió de Pagesos ha presentat propostes de mesures per resoldre les limitacions amb què es troben els professionals agraris a l’hora de circular amb la maquinària agrícola per diverses vies de la xarxa catalana. En tancar aquesta edició de La Terra, el 8 de juliol, el debat encara no havia tingut lloc, però el sindicat preveia que la seva proposta, juntament amb d’altres sobre més temes, quedés inclosa en la resolució final que el Parlament havia d’aprovar l’11 de juliol, fruit del mateix debat agrari.
Aquestes demandes sobre la mobilitat de la maquinària agrícola s’emmarquen en la campanya ‘No ens barreu el pas!’ que el sindicat va iniciar l’estiu passat per denunciar que la prohibició permanent de circular per determinades vies incideix directament en la viabilitat de les explotacions agràries —ja que suposa més temps de trajecte, més combustible i, a vegades, necessitat de més mà d’obra—, i en molts casos també augmenta el risc d’accidents.
ESTUDIS D’IMPACTE AGRARI I ACTUACIONS • Unió de Pagesos va proposar als diversos grups parlamentaris i en el mateix debat agrari que el Parlament vetlli perquè el Govern realitzi estudis d’impacte agrari, i també que executi les actuacions d’atenuació de l’impacte agrari que calguin perquè el conjunt de carreteres i camins de servei tinguin la funcionalitat vial suficient per a l’ús de vehicles especials agraris. “En els últims anys, el Govern ha agafat el mal hàbit de construir noves carreteres o bé de fer millores de vies existents sense tenir en compte el sector agrari, i això per a un sector econòmic com el nostre sempre és un greuge”, observa el responsable de Política Territorial d’Unió de Pagesos, Josep Cuscó. I es pregunta: “Per què, per sistema, no han projectat vies de servei o, si més no, han consensuat possibles solucions amb els professionals del territori?”. I ell mateix respon: “En la majoria de casos ni s’han parat a pensar-hi, i això que és un tema que pot afectar de manera important la viabilitat de les explotacions agràries”.
Mentre no s’hagin realitzat aquests estudis d’impacte agrari per a cada una de les vies que no en disposi i mentre, en els casos que siguin necessaris, no s’hagin realitzat les actuacions per atenuar l’impacte de les infraestuctures al sector agrari, el sindicat demana que el Govern no limiti la circulació de maquinària agrícola a les carreteres en les quals, segons la seva tipologia, sí que hi podrien circular. I, per acabar, en el supòsit que una determinada via no sigui suficientment funcional ni sostenible per a la circulació dels vehicles especials agraris, Unió de Pagesos demana que la via en qüestió es desclassifiqui temporalment fins que es realitzin els estudis i les actuacions que permetin fer-la compatible amb la circulació de maquinària agrícola.
El sindicat també recorda que la Resolució 671/VII que va aprovar el Ple del Parlament en l’últim debat agrari, l’abril del 2010, ja preveia que el Parlament vetllés perquè el Govern redactés els estudis d’impacte agrari pel que fa a les infraestuctures que s’instal·len o discorren pels terrenys agraris i forestals.
AUTORITZACIÓ A L’EIX DIAGONAL • Després de la insistència del sindicat, el 12 de juny, el director general d’Infraestructures, Xavier Flores, va signar la Resolució segons la qual es permet la circulació de maquinària agrícola per l’Eix Diagonal (C-15), en el tram de Puigdàlber (Alt Penedès) a Igualada (Anoia), del 15 de juny al 15 d’octubre, coincidint amb la collita del cereal i la verema. El sindicat, però, demanava que es permetés circular els tractors indefinidament i per a tot el traçat de l’Eix Diagonal (C-15 i C-37) [vegeu La Terra de maig].
